交通基础设施作为一国重要的公共资源，一向被视为国民经济的命脉，对促进经济社会发展具有不可估量的作用。改善交通基础设施有助于释放交通运输能力、拉近时空距离、便利人力资本流动以及信息交换，拓宽资源在区域间、产业间、企业间的流通渠道，对经济活动区位选择、资源流动、区域产业结构和空间结构调整等产生重大影响。本书重点关注交通基础设施改善对出口贸易高质量发展的影响效应，基于国际、区域、企业等层面的数据，分别针对出口贸易的数量和质量，采用贝叶斯模型平均方法、Heckman两阶段模型、倍差分析模型、空间面板模型等多种较为前沿的计量方法展开研究，并根据回归结果提出相应的政策建议，本书的研究内容具有较强的学术性。

从具体内容上看，本书首先对既有文献中关于交通基础设施影响效应的内容进行梳理，归纳出交通基础设施改善对经济发展存在的增长效应、技术进步效应、效率改进效应以及空间溢出效应。在此基础上，进一步概括总结了不同维度视角下交通基础设施与国际贸易关系的研究现状，探讨了关于交通基础设施对国际贸易影响效应的研究成果和不足，从而为本书的研究主题提供了相应的分析基础与研究框架。在构建理论模型和计量模型探讨交通基础设施改善对出口贸易高质量发展的影响效应时，相关章节的主要研究内容和结论如下。

第一，采用贝叶斯模型平均方法详细剖析了交通基础设施改善对出口贸易规模的影响效应，尤其侧重于前者对出口数量方面的冲击作用。具体而言，基于全球222个国家的面板数据，利用贝叶斯模型平均方法考察了交通基础设施改善对出口规模变动的解释力度和影响作用。研究发现，出口国国内交通基础设施改善对出口贸易具有积极影响，虽然铁路基础设施和公路基础设施对于出口贸易规模的影响效应存在一定的差别，但仍具有较高的解释力度，发展中国家限于自身相对落后的经济发展水平，交通基础设施对其出口贸易规模影响作用的解释力度不及发达国家，但其国内交通基础设施改善最终将提高其对外贸易合作水平。

第二，探讨了交通基础设施改善对出口复杂度的影响效应，侧重于前者对出口贸易质量方面的冲击作用。具体而言，通过理论推导论证了交通基础设施改善有助于提升不同技术水平企业的出口参与水平，且对那些技术复杂度较高的产品具有更为明显的影响，从而整体上有助于出口技术复杂度的提升。在理论推导的基础上结合相关数据进行实证检验发现，交通基础设施改善可显著提高一国的出口复杂度，即对出口贸易具有技术溢出效应。并且，随着公路和铁路建设里程的增加，劳动密集型产业的出口复杂度呈现出较为显著的下降趋势，而资本密集型和技术密集型产业则展现出相反的趋势，表现出显著的正向促进作用，即交通基础设施改善对技术复杂度较高的产品影响更为显著，从而有助于一国出口技术复杂度的提高。

第三，为更为细致地观察交通基础设施改善对出口贸易高质量发展的影响效应，本书将出口贸易进一步分解为扩展边际和集约边际，即以出口二元边际为主要研究对象，采用H-K方法结合222个国家的贸易数据测度各国出口扩展边际和出口集约边际，进而分析交通基础设施改善对两者的影响效应。基于动态面板模型的回归结果显示，交通基础设施改善能够显著促进一国出口扩展边际和集约边际的双向增长，从而对一国的出口贸易规模产生积极效应。但在考虑行业异质性和国别异质性后，交通基础设施改善对出口二元边际的影响作用存在一定的差异，并主要体现在出口贸易的集约边际方面，而对出口贸易的扩展边际在整体上仍然表现为正向促进作用。

第四，本书关注交通基础设施改善对出口贸易高质量发展影响的空间溢出效应，基于中国大陆除西藏外的30个省区市的面板数据，通过空间计量模型研判了交通基础设施改善对出口贸易影响作用的空间异质性。具体的，在构建空间权重矩阵的基础上，利用莫兰检验分析了出口贸易和交通基础设施的空间交互性，再进一步将空间权重矩阵引入空间面板模型对出口贸易进行考察，以期研判交通基础设施改善对出口贸易影响的空间溢出效应。回归结果显示，各省份的交通基础设施分布相对均衡，呈现出一定的空间正相关性，并且中国贸易高份额省份和交通基础设施高密度省份具有较高的重叠性，表明交通基础设施对出口贸易具有空间溢出效应。此外，交通基础设施在不同地区对出口贸易的促进效应存在空间异质性，特别是削弱铁路基础设施对中部地区与东西部地区的联结作用后，中部地区的贸易效应显著下降，不应忽略交通基础设施对出口贸易所发挥的空间溢出作用。

第五，本书进一步将研究视角转向微观企业，以铁路提速作为交通基础设施改善的代理变量，结合中国工业企业数据探析交通基础设施改善对企业出口行为的影响作用，并探讨其中的传导机制。本书采用Heckman两阶段模型构建选择方程和出口方程，研究发现铁路提速不仅能够促进企业的出口参与度，表现为出口扩展边际的增长，同时也有助于促进企业出口规模的扩大，表现为出口集约边际的增长，即铁路提速对企业的出口行为具有积极作用。但在区分地区异质性、企业异质性以及行业异质性后，所获结论略有差别，表明铁路提速对不同类型企业的出口行为具有差异性影响。

在政策建议方面，本书指出中国开放型经济在迈向高质量发展阶段时，可以通过加强交通基础设施建设促进中国与贸易合作国以及中国内部不同区域间的互联互通，联通出口贸易所需的关键节点，从而促进出口的扩展边际和集约边际增长，进而拉动国内高技术产业升级，并带动国内相关行业的技术进步，促进产业结构升级；同时应尽量规避重复建设，并着重关键节点的疏通，特别是促进交通网络不断向中西部欠发达地区延伸。